這一期英國 A J (13 Oct 2011) 建築雜誌頭條大新聞就是 "Farrell Attacks Foster Airport".
兩大建築師目前分別進行倫敦兩大交通節點之總體規劃草案. Terry Farrell 受委託進行目前英國交通部高速鐵路系統草案 (High speed 2, 簡稱HS2) 其中在西倫敦Old Oak Common的交通樞紐的規劃，該節點未來將可連結英國 Heathrow airport, Cross Rail, Paddington station,往北英格蘭 (伯明罕，曼徹斯特，利物浦)以及西南英格蘭地區，因此將成為西倫敦地區重要的再發展區，與東倫敦目前Stratford車站附近之Olympic Game 一帶成為影響未來倫敦及連帶整個英格蘭空間經濟發展的重要交通樞紐。而Norman Foster 則受倫敦市長Boris Johnson所託，規劃一座新機場坐落於泰唔士河東側出海口(Thames Estuary),目前倫敦市長Boris企圖游說政府，認為如果希望倫敦能繼續保有全球商業龍頭的重心，這個東倫敦機場的興建是必須的。從倫敦周邊已經有4座機場來看，再蓋一座新的機場，第一反應就是有違永續發展的基本教義，而Farrell企圖用rail link來連結英國南部幾大機場，來分散機場使用需求，可達免新建機場的可能性。這個爭議除涉及到實際需求的評估也與空間發展可行性有關，比較令人質疑的事，究竟為何因素?非得新增一個新的機場在東出海口，想要帶動該區發展或者已經有實際需求，是想要蓋一個國內及歐洲機場或者是一個國際機場? 最近英國正歷經許多重大交通建設發展之關鍵期，除檢討英國航空政策外也進行HS2計畫評估階段，這場爭論從交通建設與都市區域經濟發展領域延燒到建築界。只是，這些計畫都是已經經過前階段規劃階段(考量問題，需求，經濟發展等)，建築師的角色是已經在確定大方向之後，在此計畫下進行master plan的計畫，Terry Farrell的 HS2 節點mater plan 也是在政府主張要推動HS2之後，才委託建築師來進行規劃設計。相信Norman Foster也是在市長決定要在東邊發展一座機場，才委託建築師來規劃設計。建築師一般來說是受委託的。與其要批評建築師還不如批評業主。試問有幾個建築師會瀟灑地說 我重視環保發展，堅持不協助設計新機場以減少對環境的衝擊呢 ?
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